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FCA品牌重組:瑪莎拉蒂轉向電動化 阿爾法羅密歐減少投資 菲亞特削減車型

瀏覽次數:129 發布日期:2019-11-02

據Motortrend報道,菲亞特克萊斯勒(FCA)旗下阿爾法?羅密歐(Alfa Romeo)、瑪莎拉蒂(Maserati)和菲亞特等品牌的發展處于困境之中。

(新浪汽車11月2日訊)據Motortrend報道,菲亞特克萊斯勒(FCA)旗下阿爾法?羅密歐(Alfa Romeo)、瑪莎拉蒂(Maserati)和菲亞特等品牌的發展處于困境之中。已故的塞爾吉奧?馬爾喬內(Sergio Marchionne)在擔任FCA首席執行官時就曾哀嘆,這些品牌的業績沒有達到他所設定的崇高目標。

FCA品牌重組:瑪莎拉蒂轉向電動化 阿爾法羅密歐減少投資 菲亞特削減車型

日前,馬爾喬內的繼任者、FCA首席執行官麥凱明(Mike Manley)在與投資者討論第三季度業績的電話會議上也發出了類似的聲音。這次的財報電話會議與以往不同之處在于,是在FCA和標致雪鐵龍(PSA)宣布合并計劃的第二天召開的。

PSA集團監事會及FCA董事會一致同意雙方以50:50的股比實現兩家企業業務的全面合并。這將將創造年銷量達870萬臺的全球第四大汽車集團,實現每年約1700億歐元的營業收入及超過110億歐元的經常性經營利潤。本次交易產生的巨大價值增值將為雙方帶來約37億歐元的年度運行協同效益。

PSA希望借助FCA重返北美市場,而FCA則希望借助PSA扭轉其歐洲業務的頹勢。兩家公司的合并還可能創造規模經濟,為電氣化、自動化和其他移動出行減少投資。

麥凱明表示,對于與PSA的合并他不會詳細說明,并稱雙方“很了解”對方,但是在達成正式協議之前依然有很多工作要做。他說,這項協議需要一段時間才能正式形成,這是在把兩家具有巨大潛在價值、互補性很強的企業整合在一起。此舉與馬爾喬內晚年的觀點一致:強大的汽車行業需要合并。

在談判繼續的同時,“我們還是會集中精力做好日常運營,這一點不會變。”在菲亞特克萊斯勒的業務重組中,接下來最可能受到影響的品牌是阿爾法?羅密歐、瑪莎拉蒂和菲亞特。

麥明凱表示,在他擔任首席執行官的15個月里,瑪莎拉蒂的情況有所改善,但仍有很多工作要做。為了讓這個意大利奢侈品牌重回正軌,他已經更換了領導層。

今年7月,FCA任命耐克旗下的匡威品牌前首席執行官大衛·格拉索(Davide Grasso)擔任瑪莎拉蒂首席運營官兼集團執行理事會成員。同時,哈羅德·韋斯特(Harald Wester)被任命為瑪莎拉蒂品牌執行主席,并繼續作為集團首席技術官,進一步負責集團全球動力總成系統研發和車輛工程管理。

麥明凱表示,瑪莎拉蒂在今年減少了7000輛庫存,同時他認為為了讓庫存恢復正常,第三季度虧損5000萬美元是值得的。該品牌的重組應在今年年底前完成,以便在2020年重新實現盈利。

瑪莎拉蒂整個產品組合的更新將在2023年前完成,實現電動化。2020年,瑪莎拉蒂將發布其首款混動汽車,即Ghibli轎車的電動版本。隨后將推出Alfieri跑車。這款雙門跑車將在2021年上市,并以插電式混合動力車或純電池電動車的形式出現。

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這將是瑪莎拉蒂進入電動世界的轉折點:從那時起,瑪莎拉蒂旗下所有的新車均將配備混合動力或純電動驅動系統,所有電動車型將全面融合瑪莎拉蒂全新一代電動驅動技術,提供獨特駕駛模式及長續航里程、快速充電功能。

瑪莎拉蒂電動化車型還包括與特斯拉競爭的電動Levante跨界車以及一款插電式混合動力車,還有一款低于 Levante的SUV,Quattroporte也將搭載發動機和電池。

瑪莎拉蒂品牌的發展一直不太順,但隨著瑪莎拉蒂領導層和庫存的減少,以及全新產品陣容正在形成,麥明凱表示,“我對瑪莎拉蒂的計劃感到興奮。”

菲亞特克萊斯勒另一個令人失望的品牌是阿爾法·羅密歐。麥明凱表示:“短期內,該品牌的新產品投資組合將大幅縮減,資本支出也將相應減少。”

FCA第三季度在歐洲地區銷量下滑4%至27萬輛,總營收46.6億歐元,同比下滑6%,調整后息稅前虧損5500萬歐元,主要是“阿爾法?羅密歐拖累了收益”。

在車型規劃上,Giulia 和Stelvio將繼續存在,并且將增加兩款跨界車。在2019年日內瓦車展上亮相的阿爾·法羅密歐Tonale緊湊型跨界概念車將于本月在洛杉磯車展上展出。這個華麗的概念車看起來生產準備好了,預計會受到歡迎。但之前更多的轎車和跑車產品計劃已經被擱置。

隨著FCA和PSA的合并,著眼于潛在的協同效應,未來將選擇使用最佳平臺。麥明凱表示,阿爾法羅密歐花費近10億歐元打造的Giorgio縱置后驅平臺已經做得足夠好,可以支撐Giulia 和Stelvio車型。這一平臺還可以支持電動化和復雜的信息娛樂系統。

菲亞特品牌將專注于過去成功的產品和地區。這意味著FCA要把該品牌的重點放在歐洲市場和B級車上,并削減A級小型車陣容。菲亞特目前還沒有新產品的計劃,但最近宣布,將停止在北美生產500和500e小型車。

PSA可以幫助FCA在小型電動車領域的發展。FCA的碳足跡如此之高,僅第三季度在車輛排放超標方面的支出就達到了7.95億美元。一直以來,其從特斯拉購買積分,以避免不遵守排放法規的罰款。這種做法還將持續幾年。

麥明凱表示,他希望FCA更新的產品陣容,以及為多個品牌推出電動汽車的計劃,將有助于該汽車制造商在2021年滿足碳排放監管。麥明凱還表示,與PSA合并也將會帶來更大的幫助。

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