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變缸+液力減振 別克公布昂科旗驅動及底盤配置

瀏覽次數:121 發布日期:2019-10-30

版權聲明:本文版權為網易汽車所有,轉載請注明出處。

網易汽車10月30日報道 日前,根據上汽通用別克官方信息:作為別克SUV家族全新車型,昂科旗的驅動系統、底盤系統信息正式公布。新車基于全新中大型SUV架構打造,搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機,匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱,采用五連桿獨立后懸架以及全新智能全路況四驅系統。

外觀大氣內飾豪華 別克昂科旗官圖發布

【新車知識點】

1.基于通用汽車中大型豪華SUV架構(此條為官方措辭)

2.搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機,滿足國六b排放

3.匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱,全系標配ETRS按鍵式電子排擋

4.全系標配五連桿獨立后懸、高強度輕量化全框副車架與多模式自適應駕駛系統

5.高配車型配備新一代CDC全時主動液力減振系統

6.采用全新智能全路況四驅系統,后橋搭載Twin-clutch液壓離合器

變缸+液力減振 別克公布昂科旗驅動及底盤配置


【新車動力&底盤信息】

1. 2.0T可變缸發動機+9AT變速箱

別克昂科旗搭載通用汽車新一代2.0T可變缸+9AT智能驅動系統,采用Smart Propulsion智驅科技第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機 具有諸多黑科技,包含:雙渦道電動放氣閥渦輪增壓器、Tripower可變氣門管理技術、35Mpa高壓直噴燃油系統、ATM主動熱管理系統、全可變排量機油泵和中置DVVT進排氣雙可變氣門正時系統等7大核心技術,并滿足“國六b”排放標準。

變缸+液力減振 別克公布昂科旗驅動及底盤配置

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值得一提的是,Tripower可變氣門管理技術通過以凸輪高度改變氣門升程,可使發動機在“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”3種模式中智能切換。別克昂科旗最大功率174kW,并可在1500-4000rpm的轉速區間內持續輸出350N·m最大扭矩,而綜合工況油耗最低僅為7.4L/100km

與之匹配的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱,針對中國用戶駕駛習慣進行系統標定,能夠根據不同工況選擇智能化換擋邏輯,并具備全新液力變扭器、可選擇單項離合器、啟停液壓蓄能器等科技。同時,別克昂科旗全系標配ETRS按鍵式電子排擋


2. 五連桿獨立后懸架+多模式自適應駕駛

別克昂科旗采用麥弗遜獨立前懸+五連桿獨立后懸底盤結構,并具備高強度輕量化前后全框式副車架。其中,五連桿獨立后懸架,優化設計的輔助彈簧和減振器結構,在減少對車廂空間侵占的同時有效提升第三排乘客的舒適性,配合大直徑液壓襯套的后副車架,進一步顯著緩解來自路面的振動。

別克昂科旗全系標配多模式自適應駕駛系統,通過對動力輸出、換擋邏輯、驅動狀態、電子穩定系統等方面的智能控制,提供巡航、運動、冰雪多種駕駛模式。高配車型更配備新一代CDC全時主動液力減振系統,可根據路面情況和車輛行駛狀態,實時調整減振器阻尼力與車身姿態。

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3.全新智能全路況四驅系統

別克昂科旗引入了全新智能全路況四驅系統,由兩側液壓離合器組成,不僅可以控制前后橋的扭矩分配,同時還可以實現左后輪和右后輪扭矩在100:0-0:100之間調節,有效地減少ESC的介入,提高驅動性能以及行駛穩定性。其后軸最大扭矩容量較上一代提升20%,從容面對復雜路況,同時該四驅系統還支持Disconnect斷開功能,通過在動力傳輸單元(PTU)增加斷開裝置,在全工況下實現四驅系統徹底斷開。

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